Mali: l'autre pénurie qui menace l'économie et les populations

Assimi Goïta / Président du Mali, saluant les populations lors d'une visite © Présidence du Mali

Depuis le début septembre 2025, le Mali subit un blocus djihadiste ciblant les convois pétroliers en provenance des ports de la Côte d’Ivoire et du Sénégal.

Ce blocus perturbe gravement l’acheminement des carburants, essentiels au fonctionnement des sites miniers, piliers de l’économie nationale.

Les mines d’or, notamment le gisement stratégique de Sadiola dans la région de Kayes, risquent à moyen terme de voir leurs opérations ralentir si la situation perdure.

Le carburant est crucial pour alimenter les engins lourds d’extraction, les installations de traitement et les générateurs électriques.

Avec les hydrocarbures représentant 70 % des recettes douanières du pays, toute perturbation de leur disponibilité a un impact direct sur la production minière et, par ricochet, sur l’économie nationale.

Réquisition et tensions possibles

Si les pénuries actuelles restent ponctuelles, elles suffisent déjà à inquiéter les acteurs du secteur.

Selon un spécialiste du secteur:

« on ne peut pas exclure la réquisition des réserves de carburant des mines, ni des tensions avec les populations locales. En cas de rupture extrême, les habitants proches des mines pourraient être tentés de se ravitailler illégalement ».

Début octobre, les Forces armées maliennes (FAMa) ont bloqué sans explications l’acheminement d’une soixantaine de camions-citernes vers la mine de Sadiola, exploitée par la Société d’exploitation des mines d’or de Sadiola (Semos), détenue à 80 % par Allied Gold et 20 % par l’État.

Bien que les camions soient finalement arrivés le 3 octobre, ce retard soulève des interrogations sur la gestion des approvisionnements et la sécurité des convois dans un contexte de blocus djihadiste.

La sécurité, un défi permanent

L’insécurité reste un obstacle majeur. Le blocus imposé par le Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans (JNIM) entraîne régulièrement des attaques contre les convois et les sites miniers.

Le 22 août dernier, la mine de lithium de Bougouni, exploitée par Kodal Minerals, a été attaquée par des hommes à moto, un mode opératoire typique des groupes djihadistes.

En mai, un convoi transportant des équipements vers Sadiola avait également été pris pour cible.

Ces incidents rappellent la vulnérabilité persistante des infrastructures minières dans le pays.

Mines et économie en danger

La dépendance du Mali à ses mines d’or est totale : elles représentaient en 2023 6,3 % du PIB, 21 % des recettes fiscales et 82 % des exportations.

La persistance des attaques et des blocages pourrait donc compromettre les prévisions de production pour 2025.

Le gisement de Sadiola, avec une réserve prouvée de 217,5 tonnes et une production de 6 tonnes en 2024, reste stratégique, tout comme Loulo-Gounkoto, dont la production a chuté de 32 % à 26,2 tonnes fin août 2025 suite à la suspension partielle des activités de Barrick Gold.

La reprise de Loulo-Gounkoto à seulement 25 % de sa capacité montre que même les sites les plus importants restent vulnérables face à la combinaison d’insécurité et de tensions avec l’État.

La situation illustre la fragilité du secteur minier et la dépendance critique de l’économie malienne aux hydrocarbures et à l’or.

Vers un cercle vicieux

La conjonction du blocus, de la pénurie de carburant et des menaces jihadistes constitue un risque majeur pour le Mali.

Si les approvisionnements ne sont pas sécurisés et si le climat d’investissement ne se stabilise pas, la production minière, principale source de devises, pourrait subir de nouvelles perturbations, aggravant la vulnérabilité économique et sociale du pays.

À court terme, Bamako doit donc gérer simultanément la sécurité des convois, la continuité des opérations minières et la stabilisation des prix des carburants, sous peine de voir l’or, jadis moteur de prospérité, se transformer en véritable talon d’Achille pour l’économie malienne.

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